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                                                            发稿时间:2020-06-04 08:14:12

                                                            笔者和许多朋友都喜欢看《空中浩劫》,里面最为人熟知的当属NTSB——美国国家运输安全委员会。

                                                            空客公司从A320开始,抛弃了传统的中置驾驶杆,大胆采用了侧杆操纵,这种先进的设计却在这样一个紧急场合导致机长的左手不能离开侧杆,也就不能转身拿出氧气面罩。

                                                            由于风挡脱落时,副驾驶吴诗翼几乎被吹出机舱,他的身体碰到了副驾驶一侧的操纵杆,导致飞机突然下俯,并剧烈向右滚转,因此机长立即接手控制,用左手牢牢握住了机长侧操纵杆——在副驾驶被强风吹得抬不起头,无法驾驶的情况下,机长手中的操纵杆就成为了全机的生命线。

                                                            自2018年5月14日事故发生,到最终版本调查报告上线,经历了整整两年。

                                                            大众点评方面称,经查证,该用户过去一年中奖“霸王餐”次数仅个位数,无虚假点评。

                                                            驾驶舱门被冲开,17个跳开关意外断开,飞机功能受损,机长必须保持手动飞行,紧握侧杆,无法戴氧气面罩;

                                                            机身受损区域 | 图片来源:事故调查报告SWCAAC-SIR-2018-1

                                                            在8633航班事故中,飞机右侧风挡的两层8毫米承力玻璃在5秒内相继破裂,仅剩的外层钢化玻璃根本无法承受舱内外巨大的气压差,最终在35秒后破裂,风挡整体迅速从安装框脱落并飞出。

                                                            风挡飞出后,驾驶台右侧的130VU控制面板整体飞出,飞控组件FCU翘起:

                                                            澎湃新闻注意到,基于大量的网友的投诉和反馈,大众点评和B站先后对该事件进行回应。